|
|
|
|
|
 كشفت
"بيجو" عن ثمانية موديلات مختلفة تمثل
مجموعة بيجو التي يتم تسويقها في المنطقة
بما فيها بيجو 308CC الجديدة كلياً موديل
2010. كما تم الكشف عن ثلاث سيارات لأول
مرة في منطقة الشرق الاوسط: بيجو RCZ،
بيجو 3008 كروس-اوفر، و بطلة سباق لومان
24 ساعة بيجو 908 HDi FAP.
كما حظي زوار منصة
بيجو بفرصة حصرية لمقابلة نيكولاس
ميناسيان، بطل سباق لومان 24 ساعة.
RCZ
من سيارة إفتراضية
لسيارة تغزو عالم الواقع، بيجو RCZ تكتب
فصلاً جديداً في تاريخ سيارات بيجو
العصرية. معبّرة وأنيقة بمعنى الكلمة،
تصميم داخلي على أعلى طراز من الفخامة،
محركات اقتصادية وصديقة للبيئة، متعة في
القيادة، كل هذه الصفات تجتمع لتصنع خطوة
مستقبليّة في عالم يعد أن يكون أكثر
حماساً مما سبق.
التحول من سيارة
إفتراضية لسيارة تجارية يحتاج الى قرار
وحاجة حقيقية، إبتكار ووضوح لجودة طالما
إشتهر بها هذا المصنّع. لتضع المصممين
والمهندسين في دائرة واحدة تضمن أن جميع
مواصفات هذه السيارة تلبّي ما وُعد به من
تميز وإنفراد التصميم الخارجي. لقد صمت
هذه الكوبيه (2+2) لتصبح سيارة حصرية،
"شيئاً مميزاً"، بمزيج من عواطف مفعمة
بالعصرية التي يطلبها الزبائن، آخذة بعين
الاعتبار كل التفاصيل التي تصنع المتعة في
القيادة.
يعكس اسم RCZ التميز
وإنفراد المكانة التي حظيت بها بين مجموعة
سيارات بيجو، كونها سيارة الركاب
 الأولى
التي لا تستخدم نظام الأرقام أو يرمز بصفر
وسطي او صفرين ضمن اسمها، وبالتالي فإن
RCZ تجسّد قيم بيجو التي توالت عبر الزمن.
بتصميم يعزز متعة
القيادة، تعتبر بيجو RCZ ديناميكية (بمحرك
جديد ضمن مجموعة المحركات، 1.6 لترTHP 147
kW /200 حصان) ومسؤولة على الطريق لتمنح
تكاملاً بين الأداء القوي و مبادئ الحفاظ
على البيئة. وذلك بفضل وزنها المنخفض
وانسيابية تصميمها مع التكنولوجيا
المتقدمة للمحرك، لتنتج أقل نسبة من
إنبعاثات ثاني اكسيد الكربون (في الموديل
الأساسي = 139 جرام / كيلو متر).
308
CC
بإتزان تصميمها،
سواء أكانت في وضعية الكوبيه او
الكابريوليه، تعكس بيجو 308 CC عصرية
وديناميكية بشكل متقن عبر خطوطها
الانسيابية مع إنحناءاتها العاكسة للضوء
لتفرض مكاناتها كسيارة كوبيه-كابريوليه
لها حضور مميز. ارتفاع منخفض، زجاج أمامي
إنسيابي، لوحة إمامية منخفضة، أطراف
منحوتة بإتقان ومزينة بالكروم اللامع عند
أطراف النوافذ، أضواء توقف خلفية باهرة
بتكنولوجيا LED، كلها تجتمع لتفرض هيبة
بيجو 308 CC الجديدة أينما كانت.
مصممة بدقة لتعزز
الاحساس اليومي بالراحة والرفاهية لجميع
الركاب، تقدم بيجو 308 CC مجموعة من
الامتيازات اليومية لأسلوب جديد في الحياة
يتخطى حدود عالم الكوبيه-كابريوليه. السقف
الصلب القابل للطي بالكامل خلال 20 ثانية
(يمكن متابعة مراحل تحرك السقف على شاشة
العرض الملونة في الكونسول الأمامي)
لتتحول السيارة بضغطة زر الى كوبيه أنيقة
او كابريوليه رياضية، حسب رغبة الركاب.
ربيعاً كان ام
شتاءً، يمكن الاستمتاع بقيادة بيجو 308 CC
في وضعية الكابريوليه حتى في الطقس
البارد، ليتمتع الركاب بجمال الطبيعة من
دون أي عوائق، وذلك بفضل هندستها الوقائية
ونظام تكييف الهواء الذكي (الذي يتعدل
تلقائياً عند التحول الى وضعية
الكابريوليه)، بالإضافة الى ميزة تدفئة
المقاعد الجلدية وتوفر حاجز الهواء
الخلفي. كما تتميز بتقنية "Airwave"
المجهزة في المقاعد الأمامية والتي تسمح
بتدفق الهواء الساخن حول العنق، مع
إمكانية تعديل درجة الهواء وسرعته
واتجاهه.
بالمقارنة مع
سابقتها 307 CC، تم تصميم 308 CC على
قاعدة عجلات أعرض وبحجم أكبر، مع تعديل
تصميم المقاعد الأمامية لتسمح بمزيد من
الفسحة والراحة لجميع الركاب الأربعة.
3008
تعتبر بيجو 3008
كروس أوفر عرضاً جديداً ومبتكراً، ليس فقط
في مجموعة بيجو، ولكن أيضاً في سوق
السيارات ككل. مصنعة في شرق فرنسا ضمن
مصنع Sochaux، تأتي بيجو 3008 بمفهوم جديد
ومواصفات تؤكد خبرة بيجو وأصالة قيمها.
يمكن تصنيف بيجو
3008 بفئة تجمع بين سيارات الدفع الرباعي،
سيارات MPV متعددة الاستعمالات، وسيارات
الهاتشباك. تستمتد 3008 قوتها من خليط
متناسق من هذه الفئات بالإضافة الى تبني
مجموعة من التكنولوجيا المتقدمة والأصيلة
(نظام التحكم الديناميكي بالقيادة، نظام
السيطرة على قوة الدفعGrip Control ) التي
مكنتها من الجميع بين مواصفات غالباً ما
اعتبرت غير متوافقة (متعة القيادة في
مركبة طويلة، نظام جرّ مطوّر، وبنفس الوقت
صديقة للبيئة).
من خلال الاسلوب
المميز والتصميم الحازم والأنيق، صممت
3008 لتكون سيارة رائدة توفر حلولاً أصيلة
للعملاء بطلاقة لا محدودة للبحث عن
التكنولوجيا الحديثة، متعة القيادة،
والتطبيق العملي.
مجهزة بأحد أفضل
المحركات (محرك 1.6 لتر – تيربو بقوة 156
حصاناً) ونظام التحكم الديناميكي بالقيادة
والمجهز في محور التعليق الخلفي، تضع 3008
معايير جديدة للسيطرة والتحكم بالعزم
والثبات مع الحفاظ على خصائص القيادة
المثلى.
إبتكار أخر وهو نظام
السيطرة على قوة الدفع Grip Control، الذي
يتألف من نظام جر أمامي مطور وإطارات
بخصائص ثبات متجانسة، يقوم بتعزيز وتحسين
قوة الجر للعجلات الأمامية في 3008 لقيادة
حقيقية خارج الطرقات.
908 HDi FAP
ظهرت لأول مرة في
منطقة الشرق الأوسط، بيجو908 HDi FAP ،
سيارة السباق الفائزة في سباق Le Mans -
24 ساعة. والحاصلة على المركزين الأول
والثاني على التوالي في الحدث الرياضي
التقليدي بفرنسا، محطمة الوقت القياسي
المسجل على الاطلاق ضمن هذا السباق.
بيجو908 HDi FAP
مجهزة بمحرك ديزل بتقنية HDi سعة 5.5 ليتر
(340 انش مكعب)، وهو أقصى حجم لمحرك تسمح
به الشروط النموذجية لسباق لو مان. ويتكون
من المحرك من 12 صمام V12 بإنحناء 100
درجة لضمان اقل مركز للجاذبية، وينتج طاقة
كلية 730 حصان (540 كيلو وات) على (1,200
نيوتن/متر) بإستخدام علبة تروس إلكترونية
التحكم من ست سرعات.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
