مجلة اسواق السيارة العربية

العدد 142

تواصل معنا

ادخل بريدك الألكتروني

الصفحة: سيارات جديدة

الجيل الثاني من «Zoom –Zoom» مزيد من القوة والرفاهية

مازدا 6 ألترا الجديدة بالكامل 3.7L V6

التف حشد كبير من عشاق السيارات حول جيل جديد من مازدا «زوم- زوم» ذلك المفهوم الذي استوحاه حس الصانع الياباني من قوة وأداء مازدا 6 ألترا الجديدة التى كشفت عنها كلداري للسيارات قبل أيام من بداية عام 2009 ضمن حفل خاص أقيم في قاعة الراشدية في فندق البستان روتانا وذلك في خطوة تهدف لمنح شعوراً جديداً متكاملاً من الراحة، بمعنى آخر إنها «تجربة حصرية» لسيارة على قمة هذه الفئة من السيارات فقد تم تصميمها خصيصاً لتمنح السائق المزيد من القوة، الثبات، المساحة، الرفاهية والراحة – في المسافات الطويلة وأداءً مثالياً دائماً. فإذا كان تاريخ مازدا العريق سجلها كواحدة من أكثر سيارات الصالون شهرة في العالم فإن مازدا6 ألترا الجديدة بالكامل تأتي لتقود مسيرة « الترابط العاطفي» أو «كيزونا» من خلال منح شعوراً قوياً من التوحد بين السائق وسيارته.

يسجل إطلاق مازدا 6 الترا يوما هاماً في تاريخ مازدا الممتد لأكثر من 35 عاماً في الإمارات، وتصبح فلسفة « زوم – زوم» أكثر شمولية وعلامة فارقة حقيقية من مازدا بحسب قول السيد كاظمي المدير العام في كلداري للسيارات.

وبما أن كلداري للسيارات الموزع الوحيد لمازدا هي دائماً الشركة التي تضع عملائها في أول قائمة أولوياتها، « وتعد مازدا 6 ألترا الجديدة أن تنال رضى العملاء وتحظى بشعبية واسعة بفضل مسستوى أدائها المتفوق، وتسعى الشركة بخطى متسارعة في جعل مازدا6 ألترا الجديدة بالكامل V63,7 لتر السيارة السيدان الأكثر شهرة في الإمارات»، مشيرا الى إنه عام حافل بالنجاح لكلداري للسيارات، حيث أطلقنا في شهر مارس 2008 مازدا 6 الرائعة. ومرة أخرى ومع افتتاح صالة عرض مازدا الجديدة في شارع الشيخ زايد، نكون قد قطعنا أشواطاً بعيدة في رحلة نجاحنا المتواصل!»

أضاف: يجسد الجيل الثاني من «زوم- زوم» مازدا 6 ألترا الجديدة بالكامل فكرة « الزيادة» بمعنى أنها السيارة التي تقدم «المزيد» من القوة مع محرك v6 سعة 3,7 لتر و المزيد من الرفاهية والجاذبية مع 9 ألوان أنيقة وتصميم داخلي بثلاثة أشكال والمزيد من الرحابة في حجرة الركاب والسائق وكذلك صندوق الأمتعة.

وأشار هيروشي كاجياما، مدير البرامج: الى أن مازدا 6 ألترا الجديدة بالكامل «تهدف للوصول للأفضل ضمن فئاتها، وهي مقارنة بمازدا 6 أكثر تفرداً وريادة. إنها ببساطة أفضل سيارة مازدا سيدان على الإطلاق، والتى نالت إعجاب سائقي المركبات لحد بعيد في شمال أمريكا نظراً لأدائها عالي المستوى، التصميم والجودة وأنا على ثقة بأن مازدا 6 ألترا ستشكل بعداً جديداً لمفهوم متعة القيادة « زوم – زوم» في سوق دول مجلس التعاون الخليجي أيضاً، وستحقق مستويات الرقي الجديدة التي يوفرها هذا التصميم الجذاب نجاحًا عظيمًا ودهشة حقيقية في أوساط المستهلكين»

فكرة المُنتَج والملامح الرئيسية له

وجاءت فكرة المُنتَج للموديل مازدا ألترا 6” زوم - زوم إيفوليوشن“ من تطوّر )زوم - زوم.( ولكي تعطي هذه الفكرة ثمارها على أكمل وجه تم تبنّي موقف لا يقبل المساومة ويتخذ من عبارة” الأفضل ضمن القطاع“ شعارًا رئيسيًا له. وتم تعزيز المظهر والانقياد الرياضي للموديل Mazda6 دون التضحية بالخصائص المتعلقة بقالب الجسم وعملية الأداء في الوقت الذي تم رفع مستوى الجودة - وهو عامل جوهري في تحقيق صفة الأفضل ضمن القطاع. وكانت هذه الاستراتيجية تتماشى تمامًا مع منهج زوم - زوم الذي تتبنّاه مازدا فيما يتعلق بالتصميم وبناء السيارات، وهو ما جعلنا نقسّم فكرة زوم — زوم إيفوليوشن إلى ثلاث قيم رئيسية: (1) وجدانية ورياضية؛ (2) قالب جسم بنظرة مستقبلية؛ (3) تجربة حصرية.

وجدانية ورياضية

لمازدا 6 ألترا تصميم جذاب وأداء عالي المستوى يبهجك سواء نظرت إليها أو قررت قيادتها، أما العوامل الرئيسية التي تجعلها على هذا الشكل فهي:

- تصميم رياضي يحرك المشاعر.

- تعكس الرؤية الجمالية اليابانية، والتي هي مغايرة تماماً لأي نموذج آخر من السيارات.

- تجربة قيادة ذات مستوى عالي الاداء تخلق جواً تفاعلياً بين السائق والمركبة وتمنحه شعوراً بالتوافق أو التوحد.

شكل جسم بنظرة مستقبلية

تجمع مازدا 6 ألترا الجديدة بين مبتكرات القالب الهيكلي متعدد الأغراض والمظهر الجذاب العوامل الرئيسية المساهمة:

راحة داخلية جنبًا إلى جنب مع المظهر الرياضي

حيّز مرن ذو قابلية استخدام عالية مع قدرة حمل أمتعة مدروسة بعناية

تجربة حصرية

تتميز مازدا6 ألترا بتصنيع عالي الجودة تجعل السائقين يشعرون بارتباط عاطفي قوي بها ويلهمهم متعة امتلاكها. العوامل الرئيسية المساهمة:

متعة قيادة تُرضي الأذواق الناضجة

تصنيع غير عادي يجسد الرغبة في إمتاع الناس وتعزيز شعورهم بالراحة.

مقصورة قيادة بتجهيزات تضمن الراحة للسائق

خلفية المنتج

الجيل الأول من مازدا6 تحدّى الأفكار الراسخة لسيارات الفئة CD وكان أول موديل يدلل على منهج مازدا زوم - زوم في صناعة السيارات. وقد أشار نجاحه إلى اتجاه مازدا الجديد وأتاح إمكانية إنتاج سلسلة من السيارات الناجحة التي عزّزت نمو الشركة بدرجة أكبر، وتصدّر الجيل الثاني من مجموعة منتجات زوم - زوم، كما يتميّز بخصائص رياضية مطوّرة ومستويات معزّزة من الرقي، وعلى وجه الخصوص فقد حظِيَ مظهره الذي يدير الرؤوس والمشتق من مفاهيم الجمال الياباني بتقدير كبير على امتداد العالم. وها هي مازدا6ألترا تُطرَح الآن وهي تحتل مركزًا أعلى حتى من الموديل مازدا6 ، تركّزت جميع الجهود لتصميم جسم أحادي لسيارة صالون ذات أربعة أبواب. وعند المقارنة بسيارة مازدا6 الجديدة فإن الموديل مازدا6 ألترا يرتكز على قاعدة عجلات أطول بمقدار 65 مم (2790 مم) بمداسات أمامية وخلفية أوسع. الطول الإجمالي أكبر بمقدار 185 مم (4920 مم) والعرض يزيد بمقدار 45 مم (1840 مم) وقد تمت زيادة حجم صندوق الأمتعة إلى 556 لترًا (VDA). هذا القالب الأكبر لا يقتصر تأثيره على تسهيل زيادة كل المقاييس الداخلية الهامة وحسب بل من شأنه أيضًا نقل مازدا 6 ألترا إلى قمة القطاع CD. محرّك مازدا6 ألترا من طراز MZI 3.7 بست اسطوانات على شكل V يولّد قدرة مثيرة تبلغ 200 ك و عند 6000 د.د. وعزم دوران يبلغ 365 ن م عند 4250 د.د. في حين أن المحرّك من طراز MZR 2.5 بأربع اسطوانات يولّد قدرة 125 ك و عند 6000 د.د. وعزم دوران 226 ن م عند 4000 د.د. (EEC). ويأتي ناقل الحركة التلقائي اكتيفماتك ذو 6 سرعات بتحكم متكّيف نشط في تغيير التروس (AAS) ضمن التجهيزات القياسية للموديل المجهّز بمحرّك ذي 6 اسطوانات على شكل .V كما تأتي مازدا6 ألترا بقائمة تجهيزات أوسع، وتشمل الخصائص تحكمًا ديناميكيًا في الاستقرار ونظام تشغيل للمحرك متطوّر بدون مفتاح وكذلك منافذ تبريد خلفية مستقلة.

التصميم الخارجي

يجسّد تصميم مازدا6 ألترا بدقة الأفكار ذاتها التي استُخدمت في مازدا6، مع كون الفارق الأكبر في الحجم، الارتفاع هو نفسه تقريبًا لكن مازدا6 ألترا أعرض وأطول. يوإيتشي ساتو، كبير مصممي كلا الموديلين مازدا6 ومازدا6 ألترا، يقول” استفدنا من الأبعاد الأكبر لاستنباط تعبير غير معقّد عن الأناقة والصلابة.“ وبدلاً من التمسّك بمظهر سيارة الصالون التقليدي، ركّز المصممون على تجسيد جمال الهيئة المنخفضة المنسابة. ويلاحظ أن ارتفاع السطح الخلفي يساعد على إعطاء مازدا6 ألترا طيفًا سريع الانسياب يشبه طراز كوبيه. وكما يقول يوإيتشي ساتو” إن مظهر مازدا6 ألترا يوحي بضوء الشمس الساطعة والنوافذ المفتوحة والطرق الممتدة.“

ويمثل شعار التصميم في كونها” مميّزة وجذابة “يتجسّد في مظهر رياضي من المؤكد أن يدير الرؤوس. المقدمة - الصادم والمصدات الجانبية وغطاء المحرّك - تعطي مازدا6ألترا وجهًا مميّزًا يوحي بالقوة وهوية مازدا التي لا يمكن أن تخطئها العين، في حين يتأكّد انطباع القوة من خلال حواف غطاء المحرّك الشبيهة بالجزء البارز. المناظر الجانبية تتميّز بزاوية الأكتاف وأشكال حواف الأكتاف الناتجة. زاوية الأكتاف تُبرِز بشدة المظاهر البصرية المميّزة - الانعكاسات والظلال في ضوء الشمس - التي تشكّلها الأكتاف، كما أن حواف الأكتاف أسفل خط الحزام محددة وظاهرة. إن أكثر ما يميّز شكل مازدا6ألترا الانسيابي الشبيه بطراز كوبيه هو المنظر الخلفي: الأكتاف أعلى المصدات الخلفية لها شكل بارز يوحي بالقوة التي لا تحتاج لمجهود، وهي تلتقط ضوء الشمس بطريقة تخلق مظاهر وانعكاسات بارزة مثيرة. بالإضافة لذلك فإن الموديلات المخصصة لسوق دول مجلس التعاون الخليجي مجهزة استثنائيًا بقضيب شبكة علوية مطلي بالكروم وحاضنات مرايا خارجية وشعار “Ultra” مضاف في الخلف.

التصميم الداخلي

التصميم الداخلي لسيارة مازدا6ألترا يعكس طابعها الرياضي وأناقتها العصرية. كانت التعليمات التي لدى فريق التصميم تتمثل في الجمع بين الجِدّية والجاذبية من جهة ومستوى رقي يفوق ذلك الذي تميّزت به مازدا6 من جهة أخرى. وتتضح النتيجة في جودة الصنع الممتازة والأناقة العملية ومراعاة راحة المستخدِم باختصار هي بيئة تُبهِج كلاً من السائق والركاب على السواء. تصميم لوحة العدادات يعطي إحساسًا بالتوازن والرقي تعبّر عنهما نفس الأسطح ذات الحواف المحيطية الغنية والظلال العميقة التي حققت للموديل مازدا6 سمعته العالية. العدادات والمفاتيح على عجلة القيادة تعطي إحساسًا بالدقة المتناهية والأجزاء الكثيرة ذات مظهر الكروم تضفي إحساسًا بالتفرّد. الأشكال المنحوتة تجتمع مع المناطق ذات المظهر المعدني على لوحة التحكم لتخلق تباينًا جذابًا، في حين أن الأخاديد العميقة الواضحة المعالم في الأسطح ذات الانحناءات المزودة بألواح تنجيد الأبواب تُبرِز نعومة الحشوات.

قالب الجسم

جاءت فكرة قالب الجسم بمعنى زيادة الأبعاد الخارجية/الداخلية وسعة تحميل الأمتعة تنقل مازدا6ألترا إلى قمة القطاع CD. ويتمتع العملاء الآن بحرية اختيار أكبر بوجود الموديلين مازدا6ألترا و مازدا6 ضمن نفس القطاع وبفكرة تصميم قالب الجسم الذي يجمع بين الحيّز الذي يمكن الانتفاع به بطرق متعددة وبين المظهر المُبهِج الذي هو سمة مشتركة لكلتا السيارتين. وعلى الرغم من أن حجم مازدا6ألترا أكبر، إلا أنها تحتفظ بالمظهر الأنيق والأبعاد المتناسقة، وهو ما ساهمت جزئيًا في تحقيقه المقصورة التي تبدو بمظهر صغير الحجم. كما تسهم العجلات الأكبر ضمن القطاع في تحقيق المظهر الرياضي.

حيّز المقصورة

تم تصميم قمرة القيادة بأعلى قابلية ضبط في الفئة بالنسبة لمقعد السائق وعجلة القيادة، وتشغيل سهل لموضع مقبض تحويل التروس وزيادة قابلية الرؤية الخلفية. أما بالنسبة لحيّز مدّ الأرجل الأمامي وحيّز الرأس وحيّز الأكتاف) 25 مم أكثر من الموديل مازدا6) فقد تمت زيادتهم إلى أعلى المستويات ضمن الفئة للسماح لشاغلي المقاعد الخلفية بمعايشة متعة زوم - زوم حصرية من نفس المستوى الذي يتمتع به السائق، أعطيت أولوية أكبر لحيّز المقاعد الخلفية. وأصبح حيّز مدّ الأرجل (19 مم أكثر من الموديل مازدا6) وحيّز الركبتين وهما الاعتباران الأكثر أهمية بالنسبة للركاب في الخلف - هما الأفضل ضمن الفئة، إذ يوفران فسحة كافية تسمح للركاب الخلفيين بوضع أرجلهم الواحدة فوق الأخرى للحصول على وضعية جلوس مريحة يضاف إلى ذلك أن مازدا6 ألترا توفر حيّز للرأس أكبر مما توفره مازدا6.

صندوق أمتعة كبير السعة

كما تمت زيادة حيّز تحميل الأمتعة عما كان عليه في مازدا6 وهو 519 لترًا إلى 556 لترًا (VDA)، وتم زيادة عمق صندوق الأمتعة إلى 78 مم. كما أن صندوق الأمتعة مريح للمستخدِم ويتميّز بنفس مفصّلات طراز الوصلة التي كانت في مازدا6. هذه المفصّلات لا تعيق التحميل أو التفريغ، وهي لا تفسد الأمتعة حتى لو كان غطاء صندوق الأمتعة مغلقًا.

عناصر الحركة

تمثل منظومة آليات القدرة عامل مهم للحركة فتوفير اسطوانات بشكل V بزاوية 60 درجة من طراز .MZI 3.7 وخفة الوزن وبنية الألمنيوم الصلبة للكتلة ورؤوس الاسطوانات وعمود المرافق المصنوع من الفولاذ المشكّل مع المسننات المقسّاة بالحثّ والتوقيت المتغيّر لصمامات الدخل. أعمدة الكامة العلوية المزدوجة تدار بواسطة سلسلة وهي مجهّزة برافعات صمامات دلوية تعمل بشكل مباشر ولا تحتاج للصيانة. بطانات الاسطوانات الحديدية المسكوبة توفره سطوح فجوات يمكن الاعتماد عليها، كما أن مشعّب الدخل من نوع مقوّى بالنايلون مقولب بالحقن مقتصد في الوزن.

سيناريوهات القيادة

أنظمة الدخل وأنظمة العادم المزدوجة المصممة خصيصًا لتعزيز القدرة وعزم الدوران: فالمحرّك MZI 6 اسطوانات بشكل V بقدرة 200 ك و عند 6000 د.د. وعزم دوران 365 ن م عند 4250 د.د.، يتفوق على كل السيارات المنافسة متوسطة الحجم. ويتم توليد أكثر من 90% من عزم الدوران الأقصى ضمن نطاق واسع من حوالي 2800 د.د. إلى حوالي 5800 د.د.، مدللاً بوضوح على أن المحرّك سعة 3.7 لترًا 6 اسطوانات بشكل V هذا يعطي عزم دوران وأداء عاليين في كل السيناريوهات العملية الممكنة للقيادة، سواء القيادة في المدينة أو القيادة على الطرق السريعة. ويقترن المحرّك بناقل حركة تلقائي ذي ست سرعات يتضمّن خاصية التحكم المتكيّف النشط في تغيير التروس . (AAS) كما يوجد محرّك من طراز MZR 2.5 بأربع اسطوانات، وهو نفس محرك موديل مازدا6، هذا المحرّك يولّد قدرة خرج قصوى قدرها 125 ك و/ 6000 د.د. وعزم دوران أقصى قدره 226 ن م/4000 د.د.، وهناك نوعان من ناقلات الحركة لهذا المحرّك أحدهما يدوي ست سرعات والآخر تلقائي اكتيفماتك خمسة سرعات.

القيادة

أهداف القيادة تمثلت في ثقة السائق في مختلف أحوال الطرق والجو والحمولة؛ وقابلية التحكم التي تتميز بالجمع بين السيارة والسائق كوحدة واحدة لتحقيق متعة القيادة؛ وطلاقة الرحلة واستقرارها ورسوخها. وقد تم التركيز على ثلاثة مجالات: دقة التوجيه وثباته لإعطاء إحساس بتآلف متكامل مع السيارة، حيوية رشيقة تمكّن السائق من التحكم في السيارة بدقة طبقًا لرغباته، ورسوخ يُترجَم إلى استقرار في مختلف الظروف الجوية وظروف سطح الطريق، واستقرار مميّز عند القيادة في خط مستقيم.

محسنات هامة للقيادة

لتحقيق انقياد دقيق وخطّي، تستخدم مازدا 6ألترا نظام تعليق أمامي بعظمة شوكية مزدوجة عالية التركيب مماثل لذلك المستخدم في مازدا6، ولكن مع بعض التحسينات الهامة. إن السيارات المجهّزة بمحرّك 6 اسطوانات بشكل V لها نوابض ارتداد داخلية لتحقيق التصاق أفضل بسطح الطريق، والمخمّدات والنوابض مصممة لتعزيز تمتع السائق بالأداء الرياضي لمحرك قوي. أما السيارات المجهّزة بمحرّك ذي أربعة اسطوانات في خط واحد فيتضمّن مخمّدات ونوابض حلزونية مع التركيز على الراحة بدرجة أكبر. وكلا طرازي المحرّك لها أذرع تعليق سفلية أمامية مع جلبات هيدروليكية متكيّفة في الطرف الخلفي لتحقق مزيجًا متفوقًا من استقرار القيادة وتخميد الاهتزازات وراحة الرحلة. نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات من الطراز E تم تصميمه من جديد مع التركيز على راحة الركاب الخلفيين.

نظام التوجيه

يهدف في أن تكون حركة السيارة دقيقة وخطية ومستقرة استجابة لأوامر التوجيه والتغيير من قبل السائق. إن موديل مازدا6 مصمم هندسيًا لتحقيق أداء حيوي على الطرق المتعرّجة فإن خصائص قيادة الموديل مازدا6 ألترا صمم لتحقيق قدرة انعطاف وتغيير مسرب يمكن التنبؤ به والسيطرة على السيارة جيدًا مع قابلية متابعة مسار ممتازة على الطرق السريعة. لتحقيق ذلك تم (تخميد جذب التوجيه (إحدى خصائص القيادة غير المرغوبة الناتجة عن التأثيرات غير المرغوبة للطريق من خلال اعتماد تصميم أحادي محور الارتكاز للتعليق الأمامي وتخفيض صلابة محاذاة ميلان الإطارات الأمامية ومسار الضغط الهوائي. وتمت زيادة الاحتكاك في تروس التوجيه ويعطي صمام التخميد الجديد الذي تم اعتماده أداء تخميد أعلى أثناء استعمال السرعات العالية. ولمنع هذه التدابير من التقليل من الإحساس بمتعة زوم - زوم الذي يميّز مازدا تم اعتماد تروس توجيه معزّزة زيتيًا وتعمل بسرعة أكبر وكفاءة أعلى من الأنواع السابقة. وخلافًا لنظام التوجيه المعزّز بالقدرة الكهربائية وذلك في الموديل مازدا فإن الموديل مازدا6ألترا تم تجهّيزه بنظام توجيه معزّز بالقدرة الهيدروليكية.

تماسك وصلابة الجسم

كانت مهمة تطوير هيكل الجسم هي نفسها كما في الموديل :مازدا6 تحقيق الرقي ومتعة القيادة من خلال أحد أعلى مستويات تماسك وصلابة الجسم ضمن الفئة. يضاف إلى ذلك أنه تم الاستمرار في تقليل الوزن لتعزيز الأداء الديناميكي والتوافق البيئي. ومن الأشياء التي أسهمت في تحقيق تماسك وصلابة الجسم المميّزة زيادة عدد مواضع اللحام البقعي على فتحات الأبواب واعتماد عمليات الربط بواسطة اللحام للوصلات مثل تلك التي بين الدعامات B وإطار الجسم. وتتميّز مازدا6 ألترا بعارضة رقم 2.5 لتقوية نفق الأرضية في حين تمت أيضًا تقوية وصلات التدعيم الجانبية حول فتحات الأبواب الخلفية. كذلك فإن 30)% من وزن( هيكل الجسم مصنوع من فولاذ عالي الشد بدرجة 590م على الأقل، وهذه النسبة العالية تعزز القوة وخفة الوزن في الوقت ذاته.

أداء الانسيابية الهوائية

كانت أهداف التطوير بالنسبة للانسيابية الهوائية هي نفسها كما في مازدا6، لكن عملية التطوير حققت تحسينات كبيرة أدت في المحصلة إلى تحقيق أفضل معامل احتكاك (CD) ضمن الفئة وهو 0.27. وهذا لا يقتصر تاثيره على تعزيز أداء القيادة بالسرعات العالية فقط بل يحسّن ايضًا الاقتصاد في استهلاك الوقود وانبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون.

الجودة وهدوء الرحلة

تتوفر في مقصورة داخلية راقية التى تمتاز بها مازدا6 حيث تمثلت فكرة التطوير في إيجاد بيئة مقصورة داخلية بمطابقة وتشطيبات محسّنة رحبة وراحة تعزّز تجربة القيادة وتجهيزات يستفيد منها كل راكبي السيارة. تحكم مناخي قوي جداً :درجة حرارة مقصورة الموديل مازدا 6ألترا تنخفض بمقدار 2 درجة مئوية عن درجة حرارة الموديل مازدا6 خلال نفس الفترة الزمنية. يضاف إلى ذلك ان الموديل مازدا6ألترا يتميّز بمنافذ خلفية في الجهة الخلفية من كونسول الأرضية. ويقوم موتور نافخ منفصل بتغذية المنافذ الخلفية ويتيح إمكانية التحكم المستقل في النافخ الأمامي بواسطة مفتاح ذي ثلاثة أوضاع) مرتفع، متوسط، منخفض(.

العزل الصوتي

لتحقيق تجربة حصرية تليق بقائدة أسطول مازدا من سيارات الركاب، عمل المهندسون على الجمع بين الإحساس الجيد بالعزل وبين نغمة محرّك واضحة. مستويات الضغط الصوتي في المقصورة على أسطح الطرق الخشنة وعلى وصلات التمدد تُعدّ من أفضل المستويات ضمن الفئة. وعلى وجه الخصوص تم تعزيز الهدوء في المقاعد الخلفية من خلال تدابير تنفرد بها مازدا6 ألترا. كما أن اعتماد مادة عزل صوتي جديدة تحت المقعد الخلفي وإضافة حصيرة عزل صوتي في صندوق الأمتعة كإحدى التجهيزات القياسية يخمّدان الضوضاء القادمة من العجلات وصندوق الأمتعة إلى المقصورة عبر الجسم. مستويات صوت المحرّك في المقصورة عند ترددات النطاق المتوسط هي من أدنى المستويات ضمن الفئة ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا للتصميم المثالي لنظام الدخل ونظام العادم وسنادات تركيب المحرّك. وباستخدام طرق مماثلة لتلك المستخدمة في الموديل مازدا6 يتم تخميد ضوضاء الرياح عن طريق اختيار أشكال مثالية للدعامات A ومرايا الأبواب، الأمر الذي يعزّز فاعلية العازلات المستخدمة حول الأبواب ومرايا الأبواب ويزيد من تماسك وصلابة الأبواب.

الأمان المباشر

عنصر مهم للقيادة فنظام الفرامل للموديل مازدا6ألترا يحقق إبطاءً للحركة متجاوبًا وخطّيًا لإعطاء إحساس بالطمأنينة والسيطرة. وقد تم تعزيز الإحساس بالفرملة بدرجة كبيرة وحقق النظام في الاختبارات التي أجرتها مازدا إبطاءً للحركة أفضل بمجهود أقل في استخدام الدواسة وأشواط دواسة أقصر. قطر الأقراص المهواة الأمامية 299 مم بينما قطر الأقراص الخلفية 280 مم. وهذا هو الأساس لنظام الفرامل المقاومة للانغلاق ABS للعجلات الأربع ولمؤازر الفرامل وللتحكم الإليكتروني في الجرّ و) DSC تبعًا للسوق والدرجة.(

الأمان غير المباشر

بدءاً من نظام مازدا المتقدم لتوزيع و امتصاص الصدمات، استعملت احدث تكنولوجيا التصادم لتحقيق أفضل توزيع وشكل للرافدات الجانبية الأمامية لهيكل الجسم والإطار المحيطي والمقصورة من أجل المزيد من التحسين في مستوى الأمان عند التصادم. وتأتي بنية حجيرة المحرّك بامتداد محيطي أمامي ووصلات ممتدة بين الرافدات الجانبية الأمامية للإطار المحيطي. وقد تم تعزيز مقاومة الصدمات الجانبية عن طريق المزيد من التقوية لبنية جسم مازدا التي تتخذ شكل ثلاثة حروف .H وقد تم تحسين توزيع وشكل تقويات الدعامات B والسقف وتمت إضافة عارضة تحت المقاعد الأمامية. وفي الخلف أصبحت الرافدات الجانبية أكثر استقامة وبمقطع عرضي أكبر وهي تتميّز ببنية من الفولاذ عالي الشد. بنية الجزء الخلفي من الجسم بأكمله تم تصميمها لتوفير حماية أكثر فاعلية لنظام الوقود وذلك عن طريق توزيع طاقة الصدمة على الإطار B والعتبات الجانبية في الداخل، تتميّز جميع درجات الموديل بمساند رأس نشطة للمقاعد الأمامية لتخفيف الضغط عن أعناق شاغلي المقاعد أثناء التصادم من الخلف. يضاف إلى ذلك أن هناك أحزمة مقاعد ثلاثية المرتكزات مع آليات شدّ مسبق ومخففات ضغط في الأمام وستة أكياس هوائية. يتم تحسين الحماية للمشاة عن طريق حيّز ممتص للطاقة بين غطاء المحرك والمحرك، وتجهيزات لامتصاص طاقة الصدمة في شبكة غطاء المحرّك وسنادات المصدات الجانبية لتقليل فرص تعرّض الرؤوس لإصابات جسيمة. كما أن المادة المطاطية الممتصة للطاقة أمام عارضة الصادم الأمامي والتقويات البلاستيكية في أسفل الصادم الأمامي تساعد على تقليل فرص تعرّض الأرجل لإصابات جسيمة.

وتتوفر السيارة الآن في جميع صالات عرض مازدا المنتشرة بجميع إمارات الدولة بما فيها صالة عرض مازدا الجديدة في شارع الشيخ زايد.

تعليقات القراء

العدد السابق