مجلة اسواق السيارة العربية

العدد 142

تواصل معنا

ادخل بريدك الألكتروني

الصفحة: سيارات جديدة

السيارة الأكثر شعبية وثالث أكثر الطرز مبيعاً في العالم

فولكس واجن تقدم الجيل السادس من غولف في منطقة الشرق الأوسط

قدمت فولكس واجن الشرق الأوسط تجربة محببة لدى الكثيرين منا وعلى غرار تجار الفاكهة «تذوق أولاً»، وأتاحت فرصة تذوق طعم متعة القيادة وإكتشاف قدرات وخصائص الجيل السادس الجديد من سيارة غولف الأسطورية في تجربة قيادة ليوم واحد على شوارع دبي والعين، وذلك لأكثر من 80 إعلامي من المنطقة.

وقد منحت مناسبة الإطلاق الإقليمي للإعلاميين فرصة لاستكشاف مواصفات سيارة غولف من تصميم راق، وخصائصها الديناميكية، والراحة القصوى، والتقنيات المبتكرة بتنوعها الشامل وتألقها الذي يضع السيارة في مقدمة السيارات في «فئة غولف».

وتعتبر سيارة غولف ظاهرة في عالم السيارات، بغض النظر عن جيل محدد. فمنذ بدأ إنتاجها لأول مرة، استمرت سيارة غولف لتكون علامة بارزة في فئتها. وحتى اليوم، تم إنتاج وبيع أكثر من خمس وعشرين

مليون سيارة فولكس واجن غولف حول العالم مما يؤكد مكانتها كأكبر سيارات فولكس واجن شعبية وتثبت أنها ثالث أكثر الطرز مبيعاً في العالم. وقد تميزت سيارة غولف بأنها السيارة الأنسب لجميع الاستخدامات وكافة الميادين، ليأتي الطراز الجديد منها ليكون الأنسب على الإطلاق. وستستمر سيارة غولف الجديدة في ريادة فئة السيارات الرياضية المدمجة جاذبة كافة المجموعات المستهدفة من العملاء لتجعل منها فئة سيارات قائمة بذاتها.

القوة الإبداعية – قدوة للتطور عند غولف

يعمل التصميم الواضح والقوي لدى غولف الجديدة والمتوفرة بفئتي البابين والأربعة أبواب والتي تم تقديمها في ثلاثة طرز مختلفة «Trendline» و»Comfortline» و»Highline» على إظهار الطريق إلى المستقبل أمام علامة فولكس واجن. ومجموع خصائص فولكس واجن القيّمة والراحة الشاملة تختصر الفروق بين الطبقات. كما أن المحركات المبتكرة وتقنيات أجهزة نقل الحركة تقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 28 بالمائة.

وتوفر الأنظمة المساعدة مثل نظام التحكم الآلي بالمسافات ACC، ونظام ضبط التعليق التلقائي DCC، ونظام مساعد قيادة ركن السيارة أرقى التقنيات الإضافية على متن غولف الجديدة. ويعزز نظام الثبات الإلكتروني ESP الجديد مع ميزة الاستجابة الدقيقة على الاستفادة القصوى من التجهيزات المضادة للتصادم، و7 وسادات هوائية منها وسادة لحماية الركبة، وقواعد السلامة الخاصة بالرأس WOKS التي تمنع صدمات الرقبة المفاجئة إضافة إلى ميزة «كشف حزام الأمان» التي تظهر لأول مرة في منطقة المقاعد الخلفية في سيارة غولف وكذلك المصابيح الضوئية خلال النهار لتوفير أقصى مستوى من الأمان والسلامة.

التصميم الخارجي – الدقة في شكل جديد

إن القيمة العالية لسيارة غولف الجديدة تنعكس بالدرجة الأولى في تصميمها الأنيق حيث أعيد تصميم كل عناصر الهيكل الرئيسة، ويشرح والتر دي سيلفا، كبير مصممي المجموعة، قائلاً: «لقد قمنا بتصميم سيارة غولف بدقة متناهية لنقدمها في قالب جديد»، ثم أضاف مؤكداً «وتعد سيارة غولف رمزاً عالمياً في صناعة السيارات، كما أصبح التصميم المعماري والتخطيطي لطراز غولف الجديد واضحاً وفريداً جداً. وفي الوقت ذاته، يمتاز الجيل السادس من غولف بمظهر رياضي آخاذ وأكثر تميزاً من أي جيل من سلسلة هذا الطراز. وهي ذات بروز أوضح يعزز طابعها الرياضي، وثلاثية الأبعاد أكثر من سابقاتها، وكذلك تتميز بخطوط وحواف محددة بدقة، وتصميم خارجي متألق ومتناسب بشكل رفيع». ليضيف كلاوس بيسكوف، كبير المصممين للعلامة التجارية، قائلاً: «ويهدف كل تفصيل في هذه السيارة بكل إخلاص لتحسين قيمتها».

وعند عقد مقارنة مباشرة ما بين الجيل الخامس والسادس على وجه الخصوص، يمكن بوضوح ملاحظة كيف تغيرت غولف الجديدة. لقد سعى فريق التصميم – بقيادة والتر دي سيلفا، و كلاوس بيسكوف، بالإضافة إلى مدير التصميم الإبداعي للمجموعة، فلافيو مانزوني - إلى بلورة «الخواص الضرورية» الخاصة بسلسلة الطراز وإرسالها في رحلة إلى المستقبل، ومنها تلك الخصائص الأنيقة للواجهة الأمامية الواضحة للجيل الأول و»دعائم سي» المتقنة في الجيل الرابع.

ويرتكز سقف غولف الجديدة على قسم كتفي قوي كالذي تمتلكه سيارة شيروكو الجديدة، ومسؤول عن ذلك خط تقويس بارز مثل عضلة مسحوبة إلى أسفل حتى الألياف الأخيرة، حيث يمتد من المصابيح الضوئية الأمامية إلى المصابيح الخلفية. ومن الناحية الجانبية، هذا الخط الذي يطلق تصميم فولكس واجن

عليه اسم «خط الخصائص» يمنح أيضاً غولف الجديدة وقفة منخفضة كاملة على الطريق من منظور جانبي.

وجميع سطوح الهيكل عموماً أكثر تناسقاً وأكثر رياضية. في الجهة الأمامية يظهر في السيارة الجديدة شبكة المبرد المنسقة بشكل أفقي بين المصابيح الأمامية من الجيل الأول من غولف، والشبكة نفسها سوداء اللون شديدة اللمعان. أما خطوط واقي الصدمات فهي متوافقة مع خطوط شبكة المبرد، وتحتها قسم ملتصق مع مفرغ هواء آخر. كما وتوجد المصابيح المغلفة داخل رقاقات من الكروم على خلفية سوداء ومصممة بشكل ديناميكي وجذاب.

وتتميز الجهة الخلفية من السيارة أيضاً بهيمنة الخطوط الأفقية، فمصابيح الإضاءة الخلفية، والعريضة جدًا الآن، مميزة عما يحيطها بتصميم ليلي فريد وجذاب. ومصابيح الإضاءة مع خطوطها الواضحة كالكريستال والموجودة من حول الإشارات الجانبية ومصابيح الرجوع إلى الخلف التي تشبه المصابيح الخلفية لسيارة طوارق. وبشكل عام، إن سيارة غولف الجديدة في تفاعل كافة خصائص تصميمها تعتبر إحدى أوسع السيارات وأكثرها تسطحاً وفخامة.

المقصورة الداخلية – تفجر الإمتيازات الطبقية

تعود القيمة الإستثنائية للسيارة أيضًا إلى التصميم الداخلي الحديث، الذي من خلال السطوح والمزايا يغير بالكامل من الإمتيازات الطبقية من ناحيتي الملمس والرؤية خصوصاً في مقصورة القيادة. إن المظهر وتخطيط المواد والتفاصيل مثل التركيز على استخدام معدن الكروم المصقول والأدوات المستديرة التي تأتي مباشرة من تلك المميزات التي تتمتع بها باسات سي سي يترك انطباعاً أن الشخص بالفعل يجلس في سيارة من الطراز الأفخم. كما أن المزايا المريحة والملائمة لمقصورة السيارة تم تطويرها بشكل أفضل. وعلى سبيل المثال، جميع أدوات التحكم في التشغيل أصبحت أكثر سهولة للاستعمال وتشمل نظام التحكم الآلي بالمكيف Climatronic والمقدم لأول مرة في باسات سي سي، ونظام الملاحة الجديد RNS 510 والذي يتم التحكم بوظائفه عبر شاشة تعمل باللمس بالإضافة إلى أزرار التحكم الكهربائي بالنوافذ التي وضعت الآن للأمام أكثر مع زخرفة الباب مما يجعل الوصول إليها أكثر سهولة.

غولف الأهدأ على الإطلاق منذ الطراز الأول

وتتميز غولف الجديدة بمواصفات سمعية من الدرجة الأولى حيث يوجد طبقة رقيقة عازلة للصوت في الزجاج الأمامي تقلل من ضوضاء القيادة، كما يفعل نفس الشىء مفهوم الإغلاق المطور الحديث للأبواب والنوافذ الجانبية. والشكل الجديد للمرايا الخارجية يقلل جدًا من صوت الرياح. وعلاوة على ذلك، أجريت تعديلات خاصة لعزل المحرك صوتيًا عن مقصورة الركاب، إضافة إلى إطارات مندفعة بصوت هادئ جدًا كما وأن المحرك الجديد معزول بشكل تام مما يساهم في تقليل حدة صوته من الخارج.

محركات البنزين - أكثر إقتصادية من أي وقت مضى

وعند إطلاق السيارة، ستحدد اختيارين مدى محركات البنزين بين 75 كيلو واط / 102 حصان، و118 كيلو واط / 160 حصان.

ونذكر أن جميع المحركات ابتداءً من محركات TSI سوف تأتي مع شاحن فائق وشاحن توربيني. والحقيقة أن محركات البنزين رائدة أيضاً عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود. فحتى الفئة الأحدث من محركات TSI بسعة 1.4 لتر وبقوة 160 حصان تحافظ على أفضل قيمة عند 6.3 لترات. وبالمقارنة مع محركات FSI بقوة 150 حصان والتي توقف استعمالها، فإن محركاتTSI بقوة 160 حصان تستهلك وقود أقل بمقدار 1.6 لتر.

ناقل الحركة المزدوج DSG - يستبدل الآلية التقليدية

بإستثناء الطرز القياسية، فإن جميع محركات البنزين والديزل يمكن أن تجهز بناقل الحركة المزدوج DSG من فولكس واجن، وحسب عزم المحرك يكون استخدام ناقل حركة بـ 6 أو 7 سرعات. ولهذا تم استبدال ناقل الحركة الفعال والخفيف الحركة بصورة كبيرة جداً مكان محول العزم الآلي التقليدي في سيارة غولف. ويمكن معاينة فعالية جمع محركTSI وناقل الحركة المزدوج من خلال احتساب معدل استهلاك الوقود لمحرك TSI بسعة 1.4 لتر وبقوة 160 حصان مع ناقل حركة مزدوج بـ 7 سرعات: استهلاك 6 لترات من الوقود (أي بمعدل 139 غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل 1 كيلومتر). وهذا الثنائي العالي التقنية يستبدل محرك FSI بسعة لترين وبقوة 150 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذي 6 سرعات حيث يبلغ متوسط استهلاك الوقود 8.3 لترات. وهنا يظهر أن جمع ناقل الحركة المزدوج مع محركات TSI يوفر 2.3 لترات لكل 100 كيلو متر أقل أي بنسبة 28% – وهذا يعتبر تقدم في أفضل شكل.

وقال يورج أندريشوك، القائم بأعمال المدير التنفيذي لـ فولكس واجن الشرق الأوسط: «سيعيد الجيل السادس من سيارات غولف تعريف مستويات الراحة والجودة في فئتها بشكل كلي ضمن العديد من الفئات، لتوفر لعملائها قيمة أكبر من أي وقت مضى. ولما تقدمه سيارة غولف من معايير جودة لم يسبق لها مثيل في مدى سعرها، فقد اجتذبت السيارة قدراً كبيراً من الاهتمام في جميع أنحاء العالم، ونحن على أتم الثقة بأنها ستلاقي نفس القدر من الاهتمام في هذه المنطقة».

تعليقات القراء

العدد السابق